A Better Routeplanner (ABRP)

Analys av Appwesome

När jag väljer en app för en längre resa med elbil tittar jag först på om den hjälper mig fatta beslut innan jag kör, inte bara visar en väg när jag redan är ute. Det är där A Better Routeplanner, oftast kallad ABRP, känns annorlunda än vanliga kartappar: den är byggd kring frågan om hur jag tar mig hela vägen med den energi bilen har och de laddmöjligheter som finns längs vägen. Om du mest vill hitta närmaste mataffär är det sannolikt mer planering än du behöver. Ska du däremot köra långt och vill få en genomtänkt bild av resan i förväg, har den en tydlig poäng.

Välj efter hur du faktiskt reser

Jag skulle väga in tre saker innan jag bestämmer mig: hur ofta jag kör längre sträckor, hur mycket jag vill planera själv och om jag redan har en navigation jag trivs med. För en kort vardagsresa där jag känner vägen spelar batteriberäkningar och laddstopp liten roll. Inför en resa med flera etapper blir de däremot viktiga, eftersom det räcker inte att veta vilken väg som är kortast; jag vill också förstå var ett stopp passar in och hur rutten påverkas av mina val.

ABRP är en gratis app i kategorin kartor och vägbeskrivningar, utvecklad av Iternio Planning AB. Den har ett genomsnitt på 4,7 från omkring 25 000 betyg, och har laddats ned över en miljon gånger. Åldersmärkningen är PEGI 3. Det finns köp i appen, med priser från ungefär 49 till 499 kronor när faktureringen sker via Play. Jag ser det som en anledning att börja med grundupplevelsen och först senare fundera på om ett köp passar ens eget sätt att använda appen.

När ruttplaneringen gör mest nytta

Det starkaste skälet att välja ABRP är att resan planeras med elbilen i centrum. I stället för att själv lägga ihop en vanlig rutt och försöka räkna ut laddningen vid sidan av får jag en plan där körning och laddstopp hör ihop. Det är särskilt användbart om resan går genom områden jag inte känner, eller om jag vill jämföra hur en annan väg påverkar upplägget. Att kunna justera ruttens karaktär gör också planeringen mer personlig än en enda standardväg.

En praktisk sak jag uppskattar är att tänka på laddstopp som delar av resan, inte bara som punkter på kartan. När jag planerar kan jag fråga mig om det föreslagna stoppet hamnar vid en plats där jag ändå vill pausa, eller om en liten omväg gör dagen enklare. Det är en konkret arbetsmetod: ange destinationen, granska hela färdplanen och bedöm stoppen som en människa som ska köra den, inte bara som en optimering på skärmen. Det hjälper mig att upptäcka när den teoretiskt smidiga rutten inte är den bekvämaste för mitt sällskap.

En vardaglig situation visar skillnaden. Föreställ dig att jag ska köra från hemmet till en släkting i en annan stad efter jobbet. Jag vill veta ungefär hur resan kan läggas upp innan jag åker, men jag vill också kunna ändra planen om jag bestämmer mig för att stanna och äta. Med ABRP kan jag börja med destinationen och sedan se hur laddningen passar in i helheten. Jag skulle ändå kontrollera att stoppet fungerar när det blir aktuellt; appens plan är ett beslutsunderlag, inte ett löfte om att varje laddare är tillgänglig just då.

En annan användbar vana är att lägga lite tid på att prova olika ruttval innan avfärd. Om två alternativ ser likvärdiga ut på kartan kan laddstoppen och den totala rytmen skilja sig åt. Jag får större nytta av appen när jag behandlar planen som något jag kan granska och anpassa, i stället för att acceptera första förslaget utan eftertanke. Det är också ett sätt att upptäcka om en preferens leder till en omväg som inte är värd det.

Vad är A Better Routeplanner?

A Better Routeplanner, eller ABRP, är en app designad för att hjälpa dig planera dina resor på ett mer effektivt sätt. Det är framförallt en lifesaver för elbilsförare, eftersom den optimerar ruttplaneringen baserat på din bils batterikapacitet, laddstationer längs vägen och din föredragna körstil. Men även om du kör en bensin- eller dieselbil, kan du dra nytta av dess smarta ruttplaneringsfunktioner.

Användarvänlighet och Gränssnitt

Först och främst, gränssnittet är rent och enkelt att navigera. När du öppnar appen möts du av en karta och en sökruta där du kan ange din startpunkt och destination. Det känns lite som att använda Google Maps, men med extra funktioner som är skräddarsydda för elbilar.

Det jag verkligen gillade var den snabba responsen. När du väl har angett din destination, genererar appen snabbt en rutt och visar var du behöver stanna för att ladda din bil. Om du är en nybörjare inom elbilsvärlden, kommer detta verkligen att spara dig mycket tid och möda.

Funktioner som Står ut

En av de mest imponerande funktionerna är möjligheten att anpassa din rutt baserat på olika parametrar. Vill du ta den snabbaste vägen eller föredrar du en mer naturskön rutt? ABRP låter dig göra dessa justeringar med bara några klick.

Appen låter dig också integrera med din bils system för att få realtidsdata om batteriets status. Detta är perfekt för att undvika "räckviddsångest". Du kan också spara dina favoritdestinationer för att snabbt återanvända dem, vilket är en trevlig touch om du har regelbundna resor.

Så skiljer den sig från andra vägval

Jämfört med en vanlig kartapp upplever jag att ABRP passar bäst som reseplanerare för elbil: dess särskilda värde ligger i att väga laddningen in i rutten, snarare än att enbart hjälpa mig hitta en väg från A till B. En vanlig navigation kan vara ett smidigare val när jag redan vet vart jag ska och bara behöver vägvisning. För planering av en längre elbilsresa vill jag däremot kunna granska laddstoppen som en del av samma upplägg.

Det betyder inte att jag skulle använda ABRP som enda källa i varje situation. Kartor och laddinformation kan behöva dubbelkontrolleras, särskilt när jag kommer fram till ett stopp efter en lång körning eller när jag befinner mig på en väg jag inte känner. Jag ser den bästa kombinationen som att använda ABRP för att tänka igenom elbilsresan och en välbekant navigationslösning när det viktigaste är enkel vägvisning under själva körningen. Vilken som är bäst beror alltså på om jag främst behöver planera energi eller följa trafikvägar till en närliggande destination.

Begränsningar att ta med i beräkningen

En plan kan aldrig ersätta min egen bedömning av läget. Om laddningen förändras under resan, om ett stopp inte fungerar eller om täckningen är dålig behöver jag kunna tänka om. En användbar rutin är att kontrollera nästa laddmöjlighet innan jag lämnar ett stopp, i stället för att vänta tills batteriet blivit en stressfaktor. Det gör inte planeringen mindre värdefull; det sätter bara rätt förväntningar på vad en app kan göra.

Det finns också en viss startsträcka för den som helst inte vill ta ställning till ruttval. ABRP blir mer givande när jag är villig att granska alternativen och välja vad som passar resan. Om jag vill trycka på en knapp och få så lite information som möjligt kan en traditionell karta kännas lugnare. För en förare som uppskattar framförhållning är de extra valen däremot en styrka snarare än ett hinder.

Vad det kostar att byta arbetssätt

Den största tröskeln är inte att lära sig en ny karta, utan att ändra vanan att börja med en enkel destination och sedan lösa laddningen separat. Jag behöver i stället låta laddplanen påverka hur jag tänker på resan. För en återkommande pendlingssträcka kan det kännas onödigt; inför en okänd långresa kan den förberedelsen spara både tid och osäkerhet. Jag skulle börja med en resa jag redan känner till och se om upplägget känns begripligt innan jag förlitar mig på det inför något mer krävande.

Favoritdestinationer passar särskilt bra för den som ofta gör samma besök eller återkommer till samma utflyktsmål. Då slipper jag börja om med sökningen varje gång, samtidigt som jag fortfarande kan granska planen för den aktuella resan. Ett litet men viktigt råd är att inte likställa en sparad destination med en färdig reseplan: förhållandena och mina önskemål kan ändras, så jag bör läsa igenom rutten på nytt när resan närmar sig.

Bilens batteridata kan också göra planeringen mer användbar för vissa förare, men här skulle jag först kontrollera hur den egna bilen och den egna uppkopplingen fungerar med appen. Om du får relevant statusinformation blir planen mer kopplad till den faktiska resan; om du inte vill använda sådan integration kan du ändå uppskatta ruttplaneringen utan att göra den till ett krav. Det är en skillnad värd att tänka igenom innan du bygger hela din rutin kring en viss typ av anslutning.

Förbättringsområden

Men som med alla appar, finns det utrymme för förbättring. Jag märkte att ibland kan appen vara lite långsam när den laddar kartor i områden med dålig täckning. Det kan vara frustrerande om du är mitt ute på landsbygden och försöker hitta närmaste laddstation.

En annan sak är att viss information om laddstationer inte alltid är helt uppdaterad. Jag stötte på en situation där en laddstation inte fungerade, trots att appen visade den som aktiv. Det är alltid bra att dubbelkolla med andra källor om du är osäker.

De här begränsningarna är skäl att planera med en reservtanke, inte skäl att avfärda appen. När jag kör i ett område med svag täckning vill jag ha hunnit granska färdvägen och laddstoppen innan jag åker. Och om ett laddstopp är avgörande för att komma vidare bör jag kontrollera det på nytt närmare avfärd. Den försiktigheten är särskilt viktig på okända sträckor, där en karta som ser tydlig ut inte automatiskt innebär att varje del av planen är problemfri.

Vem jag skulle rekommendera den till

Jag skulle främst rekommendera ABRP till elbilsförare som gör längre resor, vill jämföra ruttupplägg eller känner sig tryggare när laddningen är inräknad från början. Den passar också den som gärna förbereder en resa i lugn och ro och vill ha möjlighet att anpassa planen efter körstil och stopp. Om du är ny med elbil kan det vara ett konkret sätt att börja tänka på laddning som en naturlig del av resan, snarare än som något du måste improvisera fram längs vägen.

Den är mindre självklar för den som nästan bara kör korta, välbekanta sträckor, eller för någon som vill ha en så avskalad vägbeskrivning som möjligt. Om du kör bensin- eller dieselbil kan vissa ruttfunktioner fortfarande vara användbara, men appens tydligaste fördel är kopplad till elbilens behov. Jag skulle inte byta bort en navigation jag redan gillar för vardagskörning enbart för att prova ABRP; jag skulle börja använda den när en resa faktiskt kräver mer genomtänkt laddplanering.

Slutsats

Sammanfattningsvis, om du letar efter en pålitlig och användarvänlig app för att planera dina resor, speciellt med en elbil, är A Better Routeplanner ett utmärkt val. Med sina anpassningsbara rutter, integrering med bilens system och användarvänliga gränssnitt, är det en app som kan göra dina resor mycket smidigare.

Så nästa gång du ska ut på vägarna, varför inte ge ABRP ett försök? Vem vet, det kanske blir din nya bästa vän på vägen!

Mitt råd är att prova den inför en resa där du själv kan bedöma om laddstoppen och rutten känns rimliga, och att behålla en alternativ karta nära till hands när uppkopplingen eller stationsinformationen blir osäker. Då får du bäst chans att märka om planeringssättet passar dig, utan att förvänta dig att en enda app ska lösa varje del av körningen. För rätt elbilsförare är det just den framförhållningen som gör ABRP värd att ha.